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初心不改 黄金小道直通南北 匠心逐梦 再造山东路网新脊梁——滨莱高速改扩建工程主线提早5个月正式通车运营
公布工夫:2019-08-19      旧事泉源:齐鲁交通开展团体      字体巨细:
  8月16日,由齐鲁交通开展团体投资建立的滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程历经36个月的告急施工,提早5个月正式通车运营。滨莱高速改扩建工程的提早通车,是齐鲁交通开展团体以实践举动展开“不忘初心、牢记任务”主题教诲,不折不扣落实省委省当局放慢新旧动能转换、推进八大战略施行要求,深耕主责主业助力山东完成“两个走在前线、一个片面创始”目的,更好满意社会大众美妙出行需求,引领将来高速交通业态迭代晋级的又一效果。

滨莱高速淄博西至莱芜段正式通车
  项目自2016年8月15日正式开工建立,北起青银高速淄博西关键立交,自北向南穿越淄博市张店区、周村区、开辟区、文昌湖区、淄川区、博山区,济南市莱芜区、高新区等8个区,南接青兰高速莱芜关键立交,全长72.8公里,概算总投资107.2亿元,双向四车道改扩建为双向八车道,此中改线新建段31.87公里,老路改扩建段40.93公里。终点至博山北互通立交设计时速由100公里/小时进步至120公里/小时,博山北互通立交至起点的设计时速由80公里/小时进步至100公里/小时,日通畅才能将由2.2万辆/日提拔至8万辆/日。
  新动能之路:北连南接,绘出山东地区经济“中轴线”
  滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建工程北起青银高速淄博西关键立交,南至青兰高速莱芜关键立交,与京沪高速相接。项目全长72.8公里,概算总投资107.2亿元。

北终点-与济青高速交代的淄博西关键立交
  改扩建前的滨莱高速为双向四车道,其通畅才能与北连的长深高速、南接的京沪高速不相婚配。特殊是博山至莱芜段,受鲁中山区地形影响,最高限速只要80公里,容易发生交通拥堵乃至发作交通变乱,给社会大众出行及车辆货品运输带来诸多方便。
  为处理这一影响地区经济开展的“痛点”,2016年8月,滨莱高速改扩建项目正式开工建立,成为齐鲁交通开展团体建立后投资建立的首条高速公路改扩建项目。
  车道数目扩大一倍,设计时速由原来的80-100km/h进步到100-120km/h,广泛加大弯道半径,减巷子面坡度……完成扩容提拔的滨莱高速,通畅才能、通畅质量将失掉大幅提拔,全路段通畅工夫也将分明延长,交通变乱率与物流运输本钱也将明显低落。

改扩建后双向八车道的滨莱高速
  买通物流运输“中阻塞”,编织地区经济“新纽带”。滨莱高速改扩建项目标正式建成通车,更是齐鲁交通开展团体助力我省新旧动能转换严重工程减速推进的生动理论。迈入新期间的滨莱高速,以近乎直线的线形串起长深、京沪两条经济开展“大动脉”,鲁北、鲁中、鲁南三个经济开展地区,成为山东中部地带衔接京津冀、长三角经济圈间隔近来的“黄金走廊”,描画出了一条明晰的山东地区经济开展“中轴线”,必将为沿线地域营商情况优化与财产集群聚集力晋级,提供更为充沛的交通运输根底设备保证力。
  兽性化之路:连破记录,山区路途跑出平原体验
  相貌面目一新的滨莱高速,坡陡、弯急的传统印象已一去不返。虽然它照旧谁人“山东首条山岭重丘区高速公路”,仍面对沿线地形崎岖大、地质条件庞大,属于“山东省内施工难度最大的公路建立项目”,却已可以给司乘群体提供相似平原区高速公路的通畅感觉。
  堪比“山东蜀道”的滨莱高速博山至莱芜段,施工进程中共触及路基拼宽、高填深挖、路基改桥、跨胶济铁路桥转体、桥梁全体顶升、超大断面隧道等十余种庞大施工工况,保通压力、环保管理压力、平安办理压力较大。特殊是新建隧道处于剥蚀低山丘陵地貌区和碳酸盐岩裂隙岩溶含水区,地质状况恶劣、设计净距小、断面跨径大、施工难度高。
  面临种种工程技能困难,齐鲁交通开展团体一直对峙推进迷信技能攻关,创新使用一系列新技能、新工艺、新设置装备摆设、新资料,以确保在高质高效完成工程建立义务的同时,寻求极致通畅体验。在此进程中,齐鲁交通不只把滨莱改扩建项目乐成建成山东省技能含量最高的公路建立项目,还发明了山东以致天下的多项记录。

K110+900高边坡锚索框格梁
  建成国际最大断面高速公路隧道群。项目共设有樵岭前等5座双洞八车道隧道,整个隧道群左右幅累计全长9017.7米,其最大开挖跨度21.48米、最大开挖高度14.29米,最大开挖断面245.5平方米。在隧道群施工进程中创新使用全智能门禁零碎、定型模板台车、全主动机器湿喷技能、“工序延展循环”施工、BIM技能等新技能、新工艺、新设置装备摆设,在保证隧道施工的平安和质量的同时无效放慢了施工进度,曾创下单月单洞掘进90米的施工记录。
  建成省内最高公路桥。滨莱高速樵岭前1号桥全长404.4米,左幅5#墩、右幅4#墩墩高54.289米,是省内公路第一高桥。为使项目建立进一步提速,该桥梁墩柱施工须在夏季停止。其间,项目创新使用新型环保资料聚氨酯泡沫剂,并辅以水泥浆防护,在到达密封保温结果的同时,无效防止了因墩柱钢筋焊接引发的火警变乱,延长了该桥的全体工期。

樵岭前一号大桥
  完成省内最大高速公路跨铁路双侧转体桥施工。项目跨胶济铁路桥南北两侧转体局部均长73米、宽26.5米、重1.6万吨,总重达3.2万吨,辨别转体105°和75°,转体角度、转体分量及桥梁宽度均发明了山东省公路跨铁路双侧转体桥的新记录。在确保施工时期铁路列车运转不中缀,每天无效施工工夫仅4小时的条件下,项目创新使用不屈衡专题施工技能,以及最新型的球铰支座和智能延续转体零碎,不只顺遂处理转体桥工程构造庞大、施工空间狭窄的困难,也确保了转体进程颠簸、无打击颤抖、无平安变乱,为项目提早顺遂通车打下坚固根底。

跨胶济铁路特大桥
  高抬深挖,确保平顺。项目举高路基最高处达9米,深挖路堑最深处达11.02米,挖出靠近4层楼的深度,只为保证司乘职员行驶一起平整。
  每一项工程建立记录的降生及不时提早的通车工夫面前,都承载着齐鲁交通开展团体对满意大众日益提拔的美妙出行需求的责任感,对放慢助推山东新旧动能转换严重工程的紧急感,与作为山东最大高速公路运营办理单元重新擦亮山东省高速公路建立品牌的荣誉感和任务继承。
  2018年10月20至21日,天下大跨隧道修筑技能及建立办理专题研讨会在济南召开,来自天下各省、自治区、直辖市公路建立、管养、设计单元的350余位向导和专家参会并赴滨莱高速改扩建工程现场观摩,“山东的路”再次成为全行业存眷的核心。
  智能化之路:智能网联,引领将来交通的全新探究
  高速公路的将来向那边去?齐鲁交通开展团体在滨莱高速改扩建进程中植入的一项“黑科技”,或将成为解开这一题目的“暗码”。
  环球着名市场研讨机构IHS Markit数据表现,主动驾驶范畴将发生一个万亿美元级的财产市场。面临这一“风口”,交通业界广泛判别:“车路协同”与“智能网联”是将来主动驾驶的次要开展偏向,高速公路车辆与路侧智能单位互联互通是完成主动驾驶的紧张办法,尤其是货车的“编组行列步队式运输”,更将会是开始落地的主动驾驶使用场景。

测试车辆在智能网联测试基地停止测试
  在滨莱高速改扩建进程中,博山衔接线至苗山衔接线由于另行选址新建变卦为备用路段。而拥有着3处隧道、1座大桥、1段新建衔接线、1处新建免费站、多处纵坡路段及22公里旧址旧路面的这一起段,已构成一个独立的高速公路封锁零碎,具有简直全部高速公路功用形状,且不会给正常通畅高速公路的车辆带来平安要挟,具有作为智能网联高速公路测试基地的多项自然劣势。
  以“引领将来交通”为愿景的齐鲁交通,在联合行业前沿科技效果充沛论证后决议:将该路段改革为主动驾驶实验园地,打造智能网联高速公路测试基地。

国际首个智能网联测试基地
  2018年,齐鲁交通开展团体与长安大学告竣协作。2019年4月12日,齐鲁交通投资建立的国际首个智能网联高速公路测试基地及研发中央项目正式启动。据理解,该项目方案分三个阶段、用5年的工夫,建玉成国一流的真实场景智能网联汽车和伶俐交通综合创新实验树模区,构成国际化的主动驾驶测试中央、研发中央及效劳中央,打造主动驾驶特征小镇,扶植主动驾驶财产集群。8月16日,该项目正式投入运营,标记着伶俐交通建立迈出本质性的要害一步。
  齐鲁交通开展团体党委布告、董事长周勇表现,该项目建成后,将聚集一批主动驾驶范畴的科技创新公司、产出一批具有国际抢先程度的研讨效果、动员一批相干的财产化使用、构成一批相干的行业规范、培育一批伶俐交通范畴出色人才。同时,也将放慢推进山东省新旧动能转换,进一步推进我国在车联网与伶俐交通范畴的科技提高,疾速促进古代化综合交通根底设备网络体系建立。
  新开展之路:便捷惠民,践行深化免费公路制度变革的“先行者”
  2019年3月5日,李克强总理在十三届人大二次集会上作当局任务陈诉时指出:两年内将根本取消天下高速省界免费站。2019年5月,国务院办公厅印发《深化免费公路制度变革取消高速公路省界免费站施行方案》,正式打响取消高速公路省界免费站攻坚战。在此之前,山东、江苏、四川、重庆四省市作为打消省界免费站的试点省份,已于2018年12月打消了四省市之间的15个高速公路省界免费站,为片面打消省界免费站积聚了珍贵经历。
  作为该项任务的天下首批试点单元之一,齐鲁交通开展团体积极总结经历,不时实验打破创新,于2019年4月9日建成山东省内首个智能电子免费站——淄博西免费站。在此根底上,齐鲁交通依照国务院取消省界免费站方案要求,勇担重担、积极作为,选定滨莱高速改扩建工程为着力打造的取消省界站规范路段,联合试点经历展开了多项任务,完成了打消省界免费站的再次领跑:5月15日,第二个智能电子免费站——博山免费站建立竣工;8月1日,滨莱高速片面完成ETC门架零碎、免费车道ETC全掩盖、免费站入口称重检测设置装备摆设全掩盖等取消省界免费站工程建立任务,设置ETC门架零碎18套、入口计重检测设置装备摆设8套,晋级改革车道36条。

山东省内首个智能电子免费站——淄博西免费站
  智能电子免费站着眼于将来自在流免费开展趋向,不光契合交通运输部取消省界免费站的晋级改革要求,更支持手机扫码领取、“高速e行”无感领取等非现金领取方法。与传统免费站相比,智能电子免费站流量顶峰时通畅才能提拔5-7倍,通畅劣势分明,可极大提拔大众出行的便捷性、舒服性温顺畅性。同时在免费站出口匝道处布设了匝道5G自在流零碎,买卖乐成的用户可选择任何车道不绝车通畅,并预留了各种买卖及监测接口,为以后高速公路自在流免费提供技能支持、数据积聚及运营经历。
  智能电子免费站是处理高速公路免费站堵车、进步通畅服从的无效步伐,是顺应公路网络化办理趋向、发扬公路网全体效益和效劳程度的理想需求,也是推行使用高科技效果、开展古代交通运输业的紧张载体。实行证明,均匀每辆车经过ETC车道比经过人工免费车道的油耗节流量入口为0.0384升/车次、出口为0.0896升/车次,增加碳排放约11.4克。联合淄博西、博山免费站的车流量,据此预算,每年可浪费燃油耗费31.4万升,增加碳排放量115吨,节能减排结果分明,社会心义严重。
  据悉,这是国际第一条依照取消省界免费站规范建立的高速公路,标记着我省撤站攻坚任务获得本质性停顿,对后续撤站工程建立具有树模引领作用。
  聚焦前沿引领将来交通,矢志创新创享美妙生存。以滨莱高速改扩建工程为平台,齐鲁交通对峙高点定位,继续注入科技创新效果。滨莱高速也随之洗心革面,以“新动能之路”“兽性化之路”“智能化之路”“新开展之路”的簇新姿势,迈向高速交通业态迭代晋级的新期间。

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